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インタークーラーへいくホースからのにじみを発見

ホースを注文して交換する事に

写真を撮って、お客様に説明しようとしていたら

ラジエターキャップの奥から水の漏れた後を発見

ここからえらいことになっていきました

ラジエター交換の為、フロントバンパー脱着、クーラントを抜きました

インタークーラーを脱着、ホースとホースバンドを交換するだけだったのに

コンデンサを少し手前にずらして

ラジエターを抜く作業です

ラジエターを外して、新品のラジエターと並べて比べると

お分かりですね！

アッパーホースの刺さり口がアルミに変更されております

交換前の口、もう劣化しまくりですね！

ラジエター液はさほど汚れていなかったんですが、

（WAKO’Sのアンチエイジングキットやクーラントブースタ入れたりしていました）

やはり18万Kmとなるとこうなりますね！

通常、水廻りを触る時サーモスタット交換は必須です

2枚目、3枚目の画像を見て下さい

ダイハツ得意のヒーターバイパスジョイント

これもプラスチック製の為、今回同時交換する事にしました

インタークーラーの下の奥の方にいてはります

あまり見ない形なのでダイハツにも確認

なんとこれもサーモスタットだそう！

これがまた高価な部品ですし、在庫がないらしくすぐに入荷しない

ダイハツでもいまだに交換した事だないらしいです

ディーラーさんでは、18万Km走行のお客様はいないらしい

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